NBA交易市場開啟一周時(shí)間，自由市場上的球員所剩無幾。由于雷霆上賽季拿到總冠軍，西部很多球隊(duì)在這個(gè)夏天展開軍備競賽，西部以掘金和火箭為首的兩支球隊(duì)，一個(gè)拓展了球隊(duì)陣容深度，一個(gè)拔高了球隊(duì)上限，新賽季都有望叫板雷霆。相對(duì)來說，洛杉磯雙雄在自由市場開啟后，稍顯落寞，特別是湖人，失去了防守最好的芬尼史密斯，全額中產(chǎn)被艾頓和拉拉威亞分?jǐn)?，但球?duì)新賽季基本的防守體系，恐怕難以維系。快船在上賽季季后賽3-4不敵掘金止步首輪后，球隊(duì)自由市場開啟，2年8150萬續(xù)約哈登，2年1800萬簽下大洛。
此外就是2年1150萬簽回老將巴圖姆，相比于上賽季而言，球隊(duì)的陣容框架沒變，但很明顯球隊(duì)還缺少替補(bǔ)控衛(wèi)，以及真正的4號(hào)位人選，巴圖姆老了，小卡在減重后又沒辦法長時(shí)間應(yīng)對(duì)四號(hào)位高對(duì)抗的負(fù)荷。在這種情況下，快船拉來爵士和熱火，成功完成三方大交易！名記查拉尼亞報(bào)道確認(rèn)，快船將鮑威爾送到熱火，爵士接受樂福+李凱爾+快船27年次輪簽，而快船從爵士得到了科林斯！用洛杉磯媒體話說，這是一筆小卡和哈登都樂于接受的交易，快船如今只剩最后一塊短板，就是尋找替補(bǔ)控衛(wèi)，分擔(dān)哈登壓力。
從鮑威爾說起，鮑威爾上賽季常規(guī)賽場均21.8分，季后賽場均16分，可以說他在哈登身邊，打出自己生涯最好的一季。但很明顯鮑威爾有兩個(gè)致命缺陷，首先是他已經(jīng)年滿32歲，他從年齡到實(shí)際防守效果來看，都是快船隊(duì)內(nèi)相對(duì)較差的。特別是在倫納德上賽季回歸球隊(duì)后，鮑威爾的位置變得特別尷尬，打2號(hào)位，他防守端提供不了幫助；打3號(hào)位，那只能將倫納德擠到4號(hào)位，倫納德身上的對(duì)抗壓力增加。其實(shí)倫納德早在去年夏天就曾表示，自己不想打四號(hào)位，從季后賽場均25分的表現(xiàn)來看，打四號(hào)位確實(shí)有些吃力。
其次，鮑威爾下賽季是到期合同2048萬美元，快船沒理由和鮑威爾續(xù)約，畢竟哈登也只有1+1合同（第二年部分保障，不到1400萬），快船管理層態(tài)度明確，下賽季再不出成績，隨時(shí)可以調(diào)轉(zhuǎn)船頭重建，倫納德到了合同年也好處理。所以鮑威爾的未來不在快船考慮之內(nèi)，而且在快船后半段賽程中，哈登+倫納德+祖巴茨的鐵三角組合已經(jīng)打出統(tǒng)治級(jí)別表現(xiàn)，鮑威爾就變得多余。在這種情況下，快船僅用鮑威爾+27年次輪簽得到科林斯，這是一筆完美的操作。
快船對(duì)科林斯心儀許久，最早追溯到23-24賽季交易截止日前，快船就有追求科林斯取代喬治的傳聞。科林斯上賽季在爵士場均19分8.2籃板2助攻1蓋帽，兩項(xiàng)命中率52%+39%，打五號(hào)位或許有些吃力，但是打四號(hào)位完全稱職。爵士起初給科林斯標(biāo)價(jià)很高，但是市場行情并不好，主要是和很多爭冠級(jí)別球隊(duì)的核心位置重復(fù)，弱隊(duì)又不需要。此外科林斯也到了合同年，價(jià)值2658萬美元，這種情況下，快船相當(dāng)于成功撿漏，補(bǔ)強(qiáng)球隊(duì)最弱一環(huán)。按照薪資規(guī)則，科林斯有資格和快船續(xù)簽3年1億，科林斯即將年滿28歲，他足夠年輕。
此外根據(jù)專欄記者辛格爾透露，快船在得到科林斯后，球隊(duì)準(zhǔn)備繼續(xù)發(fā)力，比爾被太陽買斷只是時(shí)間問題，快船仍然有薪資空間追求他。此外就是保羅，保羅最大的不確定因素是想打首發(fā)，但很明顯，生涯第21個(gè)賽季的保羅，在具備爭冠競爭力的球隊(duì)，他帶替補(bǔ)最好，和哈登錯(cuò)開控場。按照保羅自己的說法，下賽季很可能是自己生涯最后一舞，他想留在家人身邊（洛杉磯），所以他需要時(shí)間考慮。而快船下賽季主要人員框架也已經(jīng)出爐。首發(fā)：哈登+小德里克瓊斯+倫納德+科林斯+祖巴茨。
替補(bǔ)：鄧恩+博格達(dá)諾維奇+大洛佩茲+巴圖姆，如果比爾和保羅有其中一人能加盟，快船能確保每個(gè)位置都有專職替補(bǔ)，且球隊(duì)整體高度和對(duì)抗能力，足以媲美掘金、森林狼這些球隊(duì)?；蛟S這是倫納德最后一次帶隊(duì)證明自己的機(jī)會(huì)，而對(duì)于哈登來說，保持團(tuán)隊(duì)凝聚力，帶隊(duì)兜底下限，期待新賽季向總冠軍發(fā)起沖擊，這可能也是哈登最后的機(jī)會(huì)了。
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